Il faisait partie de la ligne secondaire Le Blanc-Poitiers; le premier train circula à l'achèvement complet de la ligne en 1889.
Le viaduc, d'une longueur de 528 mètres, datant de 1886, permettait à une voie ferroviaire unique de franchir la Creuse.
Le trafic a été complètement arrêté en 1990, et le viaduc transformé en voie verte dans les années 2000.
Pour sa construction, les architectes Bleynie, Charles Dupuy et Bonnemère, ont utilisé des moellons fournis par les carrières proches de Saint-Aigny et de Rauderie. Les pierres du parement viennent des carrières de Saint-Savin et Chauvigny.
Le viaduc est composé de 21 arches de 20 mètres d'ouverture. La hauteur au dessus de la Creuse est de 38 mètres.
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