Van Hool NewA600
| Van Hool NewA600 | ||||||||
 Van Hool NewA600 | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Van Hool
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| Années de production | 2002 - 2004 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Koningshooikt
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| Classe | Autobus | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel | |||||||
| Moteur(s) | L6 MAN ; DAF | |||||||
| Position du moteur | Longitudinal porte-à-faux arrière | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Autobus 2 portes, tôles extérieures en alliage léger | |||||||
| Châssis | Van Hool 600/2 Structure autoportante, ossature en tubes d'acier |
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Van Hool NewA600 est un autobus standard fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool.
Historique[modifier | modifier le code]
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Il était produit de 2002 à 2004 et succédait l'A500 et à l'A600. Il sera remplacé par le NewA360, modèle apparu en même temps que le NewA600 mais doté d’un plancher plus bas.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
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Il existe uniquement en version deux portes. La partie avant dispose d'un plancher surbaissé. Tout comme son prédécesseur, ce n'est pas un autobus à plancher bas, l'accès se fait par une paire de marches. Il est équipé un moteur placé à l'arrière, en porte-à-faux.
Exploitants[modifier | modifier le code]
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En Belgique, les Van Hool NewA600 ont été principalement commandés par des exploitants privés sous contrat avec De Lijn ou TEC.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
- Van Hool
- Van Hool A500
- Van Hool A600
- Van Hool NewA360
- Jonckheere Transit 2000 (Principal concurrent du Van Hool NewA600 en Belgique)
